Poczta brytyjska oświadczyła, że ​​jej oddziały domyślnie przestaną sprzedawać losy loteryjne i zdrapki, dając placówkom wybór w zakresie asortymentu.

Operator loterii Allwyn jako powody swojej decyzji podał niską sprzedaż i przekonania religijne, co doprowadziło do tego, że jedna piąta – czyli około 900 – mniej sklepów wspiera kupony loteryjne. Tymczasem National Federation of SubPostmasters za niską sprzedaż obwiniła wysokie ceny.

Allwyn powiedział agencji prasowej PA, że ponad 600 oddziałów zdecydowało się zaprzestać sprzedaży, a aż 200 nie było w stanie tego zrobić ze względu na orzeczenia sądów okręgowych.

Częścią problemu ze zmianami jest to, że Poczta nie będzie już pokrywać początkowych kosztów zakupu zdrapek i poszczególne oddziały będą teraz płacić za siebie. Jak wynika z komentarzy opracowanych raportów, oznaczałoby to ryzyko utraty pieniędzy z tytułu niesprzedanych produktów.

Brytyjska Komisja ds. Hazardu nie zezwala również na sprzedaż losów loteryjnych bez jednoczesnej sprzedaży zdrapek.

Jak wynika z ankiety przeprowadzonej wśród członków grup konsumenckich ponad dwie trzecie (68%) właścicieli pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii korzystających z publicznych ładowarek twierdzi, że jest niezadowolonych z infrastruktury.

Z ankiety respondentów „Which?” wynika, że ​​w ciągu ostatnich 12 miesięcy około 73% badanych deklaruje, że przynajmniej raz doświadczyły awarii publicznej ładowarki, a 37% stwierdziło, że trudno było znaleźć działającą ładowarkę.

Kierowcy narzekali również, że punkty ładowania są zbyt drogie i trudne w obsłudze.

W lipcu ubiegłego roku rząd wprowadził przepisy umożliwiające kierowcom samochodów elektrycznych korzystanie tylko z jednej aplikacji do płacenia za publiczne punkty ładowania obsługiwane przez różne firmy oraz korzystanie z płatności zbliżeniowych.

Opublikowane w środę dane Departamentu Transportu (DfT) pokazują, że na początku tego roku w Wielkiej Brytanii było 53 677 publicznych urządzeń do ładowania pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 45% w porównaniu z 12 miesiącami wcześniej.

Rzeczniczka DfT powiedziała, że ​​Wielka Brytania jest na dobrej drodze do „zainstalowania 300 000 publicznych punktów ładowania do 2030 r.”.

Według nowych danych, brytyjski sektor budowlany stoi przed „niezwykle trudnym okresem” po tym, jak w zeszłym roku upadło 4370 firm budowlanych.

Według obserwatorów rynku w ciągu ostatnich trzech lat w branży tej doszło do największej liczby upadłości ze wszystkich branż w Wielkiej Brytanii.

W ubiegłym roku do końca listopada upadłość ogłosiło 4370 firm w porównaniu do 4086 w roku 2021/22 i 2481 w roku 2020/21.

Odzwierciedla to 7% wzrost liczby upadłości w porównaniu z rokiem 2021/22 i 76% w roku 2020/21 głównie ze względu na wysokie koszty materiałów i pracy.

Firma audytorska stwierdziła, że ​​rosnące koszty kredytów wpłynęły na marże zysku realizowanych i przyszłych projektów deweloperskich.

Co więcej, gwałtowny wzrost oprocentowania kredytów hipotecznych, który osiągnął najwyższy poziom od 15 lat, spowodował spadek zaufania konsumentów. Doprowadziło to do spadku cen po dramatycznych wzrostach cen mieszkań w ostatnich latach.