Oficjalne dane pokazują, że migracja netto do Wielkiej Brytanii w zeszłym roku spadła o 10% po osiągnięciu rekordowego poziomu w 2022 r.

Według Urzędu Statystyk Narodowych (ONS) liczba ta – będąca różnicą między liczbą osób przybywających do Wielkiej Brytanii a wyjeżdżających z niej – wyniosła 685 000 w roku poprzedzającym grudzień 2023 r.

Oznacza to spadek z 764 000 z danymi rok wcześniej.

ONS stwierdził, że „jest zbyt wcześnie, aby stwierdzić, czy jest to początek nowego trendu spadkowego”.

Obserwatorium Migracji na Uniwersytecie Oksfordzkim stwierdziło, że migracja netto „utrzymuje się na niezwykle wysokim poziomie”.

Dane podano dzień po zwołaniu przez premiera Rishi Sunaka wyborów powszechnych na 4 lipca, w których imigracja będzie prawdopodobnie kluczowym polem bitwy.

Pomimo spadku saldo migracji jest ponad trzykrotnie wyższe niż podczas wyborów w 2019 r., kiedy konserwatyści w swoim manifeście obiecywali zmniejszenie ogólnej liczby imigrantów.

Z nowej analizy wynika, że ​​brytyjscy kierowcy płacą najwyższe ceny za olej napędowy w Europie.

RAC, który przeprowadził badanie, stwierdził, że „nie ma istotnego powodu”, dla którego brytyjscy sprzedawcy detaliczni paliw nie obniżają cen na stacjach.

Ustalono, że średnia cena litra diesla na brytyjskich stacjach benzynowych wynosi 155 pensów.

To o 5 pensów więcej niż w Irlandii i Belgii, gdzie drugi na liście najdroższy olej napędowy na kontynencie kosztuje 150 pensów za litr.

Nawet przy obniżce wiosną 2022r. podatku paliwowego o 5 pensów za litr Wielka Brytania ma wspólnie z Włochami najwyższą w Europie stawkę cła na olej napędowy wynoszącą 52,95 pensów za litr, ale średnia cena dystrybutora we Włoszech jest o 7 pensów tańsza za litr i wynosi 148 pensów.

Stawka celna we Francji jest o zaledwie 1 pensa za litr niższa niż w Wielkiej Brytanii, ale średnia cena diesla jest o 9 pensów tańsza za litr i wynosi 146 pensów.

Analiza opiera się na danych Komisji Europejskiej i brytyjskiego Urzędu ds. Konkurencji i Rynków.

Dane rządowe pokazują, że diesle stanowią około jednej trzeciej wszystkich samochodów dopuszczonych do użytku w Wielkiej Brytanii – w liczbie 11,4 milionów pojazdów.

Zdecydowana większość pojazdów użytkowych, takich jak samochody dostawcze i ciężarówki, również napędzana jest olejem napędowym.

Na głównych przejściach granicznych przez kanał La Manche trwają przygotowania do nowego zautomatyzowanego systemu informatycznego na granicy Unii Europejskiej (UE), który ma zacząć funkcjonować w październiku tego roku.

W ramach systemu Entry Exit System (EES) obywatele spoza UE, w tym Brytyjczycy, będą musieli zarejestrować dane biometryczne przy pierwszym przekraczaniu granicy.

Rodzi to obawy, że w rezultacie mogą wystąpić ogromne opóźnienia w odprawach.

Mimo tego dziesiątki milionów funtów wydawane są na sprzęt i modernizacje w porcie promowym w Dover, na stacji końcowej Eurostar St Pancras w Londynie i na terenie Folkestone w Eurotunelu.

Dover planuje oddzielnie odprawiać autokary i samochody i ostatecznie odzyskać dok od morza, aby zyskać więcej przestrzeni.

Eurostar rozszerzy się także na nowe obszary stacji St Pancras, aby zmieścić nowe punkty kontrolne.

Osoby korzystające z lotów będą zobowiązane przekazać dane biometryczne po wylądowaniu na europejskich lotniskach.

W portach promowym w Dover, Folkestone i London St Pancras, system podwójnych kontroli granicznych oznacza, że ​​francuscy funkcjonariusze graniczni obecnie sprawdzają i stemplują paszporty osób opuszczających Wielką Brytanię.

Nowy proces EES będzie realizowany także w tych lokalizacjach na terenie Wielkiej Brytanii.

Paszporty nie będą już musiały być stemplowane, ale konieczne będzie pobranie odcisków palców i zrobienie zdjęcia. Podróżni będą również musieli odpowiedzieć na kilka pytań dotyczących swojej podróży.

Ponieważ proces rejestracji będzie musiał zostać przeprowadzony osobiście w porcie lub na stacji, w związku z tym wielokrotnie pojawiały się ostrzeżenia o możliwości opóźnień w odprawach.

Partia Pracy (Labour) ma obecnie w sondażach 22 punkty przewagi nad Konserwatystami (Conservatives), ponieważ znacznie więcej osób deklaruje zamiar oddania głosu w wyborach powszechnych.

W pierwszym po ogłoszeniu w środę przez Rishi Sunaka terminu wyborów powszechnych sondażu YouGov, Partia Pracy ma 44% w porównaniu z Konserwatystami – 22%.

Z sondażu wynika, że ​​SNP zdobędzie 3% głosów. Tymczasem Reform UK ma 14%, Liberalni Demokraci 9%, a Partia Zielonych 6%.

Badanie przeprowadzono w dniach 23–24 maja i wzięło w nim udział 2072 dorosłych mieszkańców Wielkiej Brytanii.

Z sondażu wynika, że konserwatyści zyskali jeden punkt od ostatniego sondażu YouGov (przeprowadzonego w dniach 21–22 maja), podczas gdy Partia Pracy straciła dwa punkty.

W ostatnich wyborach powszechnych w 2019 r. SNP zdobyła nieco ponad 7% głosów.

Sondaż wykazał również, że najbardziej zauważalną zmianą jest liczba osób, które twierdzą, że prawdopodobnie będą głosować.